中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(中國(guó)商飛)昨天在珠海航展上獲得100架C919大型客機(jī)啟動(dòng)訂單。這標(biāo)志著中國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)已確認(rèn)首批客戶和訂單，官方投入巨資研發(fā)的大飛機(jī)將進(jìn)入市場(chǎng)，與波音和空中巴士爭(zhēng)奪份額。 　　

     C919大型客機(jī)項(xiàng)目研制采取“主制造商-供應(yīng)商”模式，目前已有13家國(guó)際航空制造企業(yè)入選成為C919大型客機(jī)機(jī)載設(shè)備供應(yīng)商。機(jī)體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力裝置、系統(tǒng)設(shè)備、材料和標(biāo)準(zhǔn)件主要供應(yīng)商相繼確定，中國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步形成。 　　

      C919的首批客戶主要是中國(guó)大型航空公司，包括國(guó)航、東航、南航、海航，也有美國(guó)通用金融航空服務(wù)公司(GE Capital Aviation Service)。 　　據(jù)了解，C919飛機(jī)將在基本型基礎(chǔ)上，形成加長(zhǎng)型、縮短型、貨運(yùn)型、特種型、公務(wù)型系列機(jī)型。飛機(jī)價(jià)格也因此有所區(qū)別。 中國(guó)商飛公司2008年5月成立，總部位于上海，是實(shí)施中國(guó)大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，主要從事民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的科研、生產(chǎn)、試驗(yàn)試飛和民用飛機(jī)銷售及服務(wù)、租賃與運(yùn)營(yíng)等相關(guān)業(yè)務(wù)。 　　截止2008年底，中國(guó)共有1259架商用飛機(jī)。

     今年1月至9月，中國(guó)乘坐飛機(jī)的旅客數(shù)量達(dá)到2億7000萬(wàn)，增長(zhǎng)18%。美國(guó)波音公司預(yù)計(jì)，到2029年，中國(guó)可能需要新增4330架商用飛機(jī)，是全球僅次于美國(guó)的第二大民用航空市場(chǎng)。 　　自主研制大飛機(jī)不僅能在中國(guó)和國(guó)際龐大的航空市場(chǎng)上分得一杯羹，也將極大提高中國(guó)軍隊(duì)的投送能力。官方在成立中國(guó)商飛公司之前，就確定了“一次立項(xiàng)、兩個(gè)機(jī)型、軍民統(tǒng)籌、系列發(fā)展”的研發(fā)思路。這意味著中國(guó)將同時(shí)研發(fā)大型運(yùn)輸機(jī)和大型客機(jī)兩個(gè)機(jī)型，大飛機(jī)項(xiàng)目須全面滿足軍用運(yùn)輸機(jī)、民用貨機(jī)和民用飛機(jī)需求。